Правительство усомнилось в себе

Губернатор Саратовской области Валерий Радаев заявил, что правительство может пойти на отмену монетизации проездных, если она ухудшит положение льготников. Решение, принятое облдумой 26 февраля, уже привело к ряду протестных акций. Кроме того, глава Саратова Олег Грищенко заявил, что из-за монетизации проездных в городе может остановиться электротранспорт — под угрозой банкротства находится МУП «Саратовгорэлектротранс». Чиновники транспортного комплекса пока ситуацию не комментируют.

В понедельник во время заседания правительства Саратовской области губернатор Валерий Радаев сообщил, что монетизация проездных в регионе может быть отменена. По мнению главы региона, если изменения ухудшат положение льготников, чиновники могут отказаться от новаций.

Напомним, закон о монетизации льготных проездных был внесен губернатором и принят на заседании облдумы 26 февраля 2014 года. Социальные проездные билеты для ветеранов труда, государственной и военной службы, тружеников тыла, реабилитированных жертв политических репрессий с 1 июня 2014 года решено заменить ежемесячной компенсацией в размере 100 рублей. Кроме того, раз в год планируется производить единовременную выплату на сумму от 250 до 570 рублей.

Закон о проездных привел к недовольству саратовцев. В субботу, 29 марта, прошел митинг КПРФ, где собралось несколько сотен протестующих против монетизации проездных. Ранее активисты собрали около трех тысяч подписей против этого нововведения. Первый секретарь Заводского райкома Дмитрий Сорокин заявил, что монетизация проездных стала очередным ударом по кошельку наиболее незащищенных слоев населения — ветеранов, пенсионеров и других жителей Саратова. «В связи с тем, что льготных проездных не станет, не станет и дотаций для муниципального транспорта. Часть пенсионеров будут ездить на частном транспорте, и рентабельность „непопулярных“ маршрутов и тех же трамваев и троллейбусов станет еще ниже. Это, в свою очередь, приведет к ликвидации многих маршрутов и приблизит печальный конец горэлектротранспорта», — спрогнозировали коммунисты. Депутат гордумы от КПРФ Андрей Карасев счел отмену льготных проездных шагом к социальному взрыву и предложил, чтобы выбор вида льготы остался за гражданами — либо прибавка к пенсии, либо проездной билет.

В администрации Саратова считают, что в связи с монетизацией проездных городскому электротранспорту грозит полная остановка. По информации мэрии, МУПП «Саратовгорэлектротранс» находится в крайне тяжелом положении — убытки предприятия в 2013 году составили 143,4 млн рублей. «Главная причина — несоответствие размера компенсации за перевозку льготных категорий граждан действующему тарифу. Замена льгот денежной компенсацией усугубит ситуацию», — считают в мэрии.

По словам главы города Олега Грищенко, общий недостаток финансирования СГЭТ в текущем году — 112,1 млн рублей, что "неизбежно приведет к росту задолженности за ТЭР«.«Из-за отсутствия источника финансирования расходы на хозяйственную деятельность в текущем году не предусматривают капитального ремонта трамвайных путей и контактной сети, приведения оплаты труда в соответствие с установленным размером МРОТ в Саратовской области. Это может привести к остановке городского общественного электротранспорта уже в первые месяцы предстоящего лета. СГЭТ вынужденно в убыток себе продолжает работать», — сказал господин Грищенко. По его мнению, «Саратовгорэлектротранс» стоит перед точкой невозврата, и единственный выход — поддержка правительства Саратовской области по стабилизации финансового положения предприятия.

Депутат Саратовской городской думы Андрей Иващенко подтвердил, что из-за монетизации льгот СГЭТ не получит порядка 50 млн рублей, и вполне вероятно, что две тысячи человек будут уволены. «Завтра электротранспорт остановится, останутся автобусы, экологически чистого транспорта не будет, а область отказывается обсуждать этот вопрос», — сообщил господин Иващенко. Кроме того, по данным депутата, в предыдущие годы правительство области недоплатило «Саратовгорэлектротрансу» порядка 600 млн рублей выпадающих доходов за льготников, и предприятие уже возобновило судебный процесс для взыскания данных средств.

В комитете транспорта области считают, что об остановке СГЭТ речи идти не должно. «Годовой объем перевозок пассажиров на предприятии составляет порядка 70,0 млн человек, а это почти 30 % от общего объема перевозок всеми видами транспорта в области, — сказал первый зампредседателя комитета Андрей Дармограй. — О причинах возникновения многомиллионных долгов необходимо спросить в первую очередь у руководства самого СГЭТ. Сейчас предприятие имеет множество резервов для успешного развития — оптимизация маршрутной сети, организация контроля над сбором выручки и прочее». По его словам, в регионе есть и другие муниципальные транспортные предприятия, которые успешно функционируют.

Источник: газета «КоммерсантЪ» от 01.04.2014 года.